техникалық параметр
- Орын ауыстыру (L)
1.499
- Тесік x Инсульт (мм)
77x80,5
- Қысу коэффициенті
11:1
- Макс.Таза қуат /жылдамдық (кВт/айн/мин)
83/6150
- Макс.Таза момент /жылдамдық (Нм/айн/мин)
138/4000
- Меншікті қуат (кВт/л)
55
- Өлшемі (мм)
630 x 670 x 656
- Салмағы (кг)
131.5
- Эмиссия
CN6b
Сыртқы сипаттамалық қисық
01
Негізгі технологиялар
DOHC, DVVT, гидравликалық кранмен басқарылатын клапан, дыбыссыз уақыт тізбегі жүйесі, ауыспалы қабылдау коллекторы.
02
Экстремалды өнімділік
NVH өнімділігі ұқсас қозғалтқыштардан асып түседі.
03
Энергияны үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау
GPFсіз ұлттық VI B шығарындыларына қол жеткізіңіз және ұлттық үш сатылы отын тұтыну талаптарын қанағаттандырыңыз.
04
Сенімділік пен төзімділік
Сапаны қамтамасыз ету үшін әлемге әйгілі жеткізушілермен ынтымақтаса отырып, бұл қозғалтқыш үлгісі Еуропаға, Орталық Азияға, Таяу Шығысқа, Африкаға, Океанияға, Орталық және Оңтүстік Америкаға және басқа да халықаралық нарықтық орталарға сатылды.
E4G15C
ACTECO қозғалтқышы дизайннан, зерттеуден және әзірлеуден өндіріс пен өндіріске толығымен тәуелсіз Қытайдағы бірінші қозғалтқыш бренді болып табылады және Chery толығымен тәуелсіз зияткерлік меншік құқықтарына ие.Жобалау және әзірлеу барысында CHERY ACTECO іштен жанатын қозғалтқыштардың ең озық технологияларының үлкен санын кеңінен сіңірді.Оның технологиялық интеграциясы әлемде жетекші орынға ие және оның қуат, отын шығыны және шығарындылары сияқты негізгі техникалық көрсеткіштері әлемдік бірінші дәрежелі деңгейге жетіп, жоғары өнімді автобренді қозғалтқыштарды әзірлеу мен өндіруде пионерді құрады. .
E4G15C
ACTECO қозғалтқыштары қабылдау және шығару таратқыш білігінің клапанының ауыспалы уақыты (VVT2), бақыланатын жану жылдамдығы (CBR), пайдаланылған газды турбокомпрессорлық салқындату (TCI), бензинді тікелей айдау (DGI) және дизельді жоғары қысымды жалпы рельсті тікелей айдау сияқты технологияларды пайдаланады. Энергияны үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау бойынша керемет ACTECO қозғалтқыштары.Қозғалтқыш құрылымының дизайны тұрғысынан ACTECO қозғалтқышы жану жүйесін, қозғалтқыш цилиндрін, жану камерасын, поршеньді, иінді білікті шатун және құрылымдық дизайнның басқа бөліктерін толығымен оңтайландырды, осылайша жану жұмысы өте толық, сонымен бірге ішкі кернеу мен үйкеліс жоғалуы аз, осылайша отын үнемдеу жақсарады.Және төмен жылдамдықта күшті қуат және күшті момент шығару кезінде төмен отын шығыны ерекшеліктеріне қол жеткізу.
